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クラリティPHEVはグレードが「EX」のみと、非常にシンプルな展開になっています。エンジンは直列4気筒の1.5Lを搭載し、バッテリーはPHEVとしては大型の17kWhを搭載します。EVのみの走行では101kmと、こちらもPHEVの中では最長クラスになるでしょう。充電は普通充電と急速充電の2つに対応し、200Vの普通充電では約6時間で満充電、50kWの急速充電では約30分で80%ほどの充電を完了させます。充電スタンドも全国に約21,400基が用意されているため、PHEVとしての使い勝手は高いといえるでしょう。
クラリティPHEVの大きな特徴は、エンジンで発電機を回して得られた電力でモーターを動かす、いわゆるシリーズハイブリッド方式を基本とし、一定条件下ではエンジンが直結モードとなるところです。したがって、一般的なPHEV車というよりはBMWでも登場している、発電用のエンジンを搭載したEVモデルに近いかもしれません。ただし、エンジンは1.5Lと普通車と同等の排気量を搭載しているため、EVのみでの走行が難しい長距離などでは、大きな安心感があります。また、使い方によってはエンジンを起動することが極端に少なくなるため、特別なエンジンオイルの使用や一定期間での警告表示などの対策も施されています。すでに国内でのオーダー受付は終了していますが、非常に魅力的なモデルといえるでしょう。
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